Fargede asfaltmaterialer, forskning, teknologi og prosjektbunnskonstruksjon

Fargede asfaltmaterialer, forskning, teknologi og prosjektbunnskonstruksjon

 

FargetASphalt, eller muticolour farget asfalt,Også kjent som farget bindemiddel, er en ny type materiale blant mange veibyggematerialer . Det er for øyeblikket to mye brukte typer:

1) En metode er å tilsette fargepulver til et fargeløst bindemiddel . Fargeløs bindemiddel kan oppnås gjennom asfaltavfarging, eller den kan også fremstilles fra lysfargede polymerer som petroleumsharpiks;

2) Den andre oppnås gjennom direkte teknisk modifisering av den opprinnelige bitumen, asfalt . Dette bindemidlet har egenskapene til sterk aldringsmotstand av asfalt, og den røde fargen er vinrød, brunrød .

Farget asfaltteknologi:Kald lagt farget fortau og varmt blandet farget fortau .

Den typiske fargede asfaltFortau er en farget asfaltblanding sammensatt av avfarget asfalt som bindemidlet, forskjellige fargepigmenter tilsatt, og forskjellige nivåer av stein (aggregat) blandet ved asfaltblandingsstasjonen for å danne en farget asfaltbelegg . etter asfaltering og rulling, er det dannet .

Farget asfaltkan blandes og blandes med forskjellige fargespesifikasjoner av steinaggregater, pigmenter, tilsetningsstoffer og andre materialer ved spesifikke temperaturer i henhold til forskjellige formler, og kan konfigureres til forskjellige fargede asfaltblandinger med lyse farger, kjemiske egenskaper, stabilitet og andre egenskaper, som kan spille en rolle i vannet {anti -slip, anti -ruting og skjønning av vannet.

HovedetKjennetegn er at det fargede asfaltfortauet har en viss strukturell tykkelse (overflatelag på 3 . 0 cm ~ 4 . 0 cm), som kan erstatte det tradisjonelle asfaltoverflatelaget. Den har den samme bruksfunksjonen som tradisjonell konvensjonell asfaltbelegg, med en faktisk levetid på mer enn 8 år, og er egnet for storstilt konstruksjon.

ImidlertidPå grunn av det faktum at asfaltblandingen er et varmt blandingsmateriale, krever det samarbeid med et lokalt asfaltblandingsanlegg, og spesialisert konstruksjonsmaskineri (vanligvis asfaltutleggere og ruller) og et profesjonelt byggeteam for å fullføre konstruksjonen . Det profesjonelle tekniske innholdet er relativt høyt, og den faktiske profesjonelle prosesskontrollen er litt mer komplisert enn det tradisjonelle sorte betode asfalt, og den faktiske profesjonelle prosesskontrollen er litt mer komplisert enn det tradisjonelle sorte betode asfalten, og den faktiske profesjonelle prosessstyringen er litt mer komplisert enn det tradisjonelle sorte sagtet.

For tiden,Greefield -fabrikken vår har utviklet flere modne fargeserier med pigmentprodukter for asfaltmaterialer, inkludert Red Series, Green Series, Blue Series, Yellow Series, Purple Series, etc . Samtidig kan vi også tilpasse farger i henhold til kundenes krav. farget asfalt og er vanlig å komme til å kjøre på landsbyen og å kjøre landskap og landskap som kjører å kjøre landskaps -landskapet og å kjøre care av landskapet og kjøre som kjører for å kjøre systemet som pavet er å kjøre. Sykkelfelt, fortau og rullebaner osv. .

 

Søknadsområder/arkiverte:

*Motorveier og tunge trafikkveier:Med sin kombinasjon av farger og overflateteksturer, Greefield^®Pigment varm blandingsfarge asfalt kan brukes til å effektivt avgrense høyprofilerte steder som busserier, sykluser og tunge trafikkveier .

*Offentlige parker og hager:For landlige eller miljøfølsomme off-highwayschemes greefield^®Pigmentets farge og glatthet er det naturlige valget for både arkitekter og planleggere .

*Sport og fritid:For sportsstadioner, fotballbaner, golfbaner, fritidssentre, lekeplasser og andre sportsflater .

*Bolig:Egnet for fargede innkjørsler, fargede vegsfargede gangstier og fargede parkeringsplasser . Greefield^®Pigmenter er et holdbart farget alternativ til tradisjonell er et direkte alternativ for blokkbeleggingssystemer .

*Offentlig bussfelt:For Bus Lane, BRT Road osv. Heavy Traffic Road, er Hot Mix Color Asfalt førstevalget fra byggefirmaer, ikke bare for å skille fargeområdet enkelt, men også øke byens skjønnhet .

*Gangsti/sykkelsti:Varm blandingsfarge asfalt er også egnet for lystrafikkvei som gangsti, sykkelsti osv. .

 

Fordeler med farget asfalt:

*Farget asfaltteknologi:Kald lagt farget fortau, varmt blandet farget fortau .

*Rask konstruksjonssyklus: Medium tørr konstruksjon er rask, effektiv og reduserer effektivt trafikkforsinkelser forårsaket av konstruksjon .

*God visuell oppfatning:Den fargede veioverflaten forbedrer lysstyrken i veifargene effektivt og forbedrer den visuelle effekten av veibanen .}}}}}

*God anti -glidning av forkle:Farget asfaltbelegg med vanndispersjon og god anti -glideytelse kan effektivt redusere bremseavstanden og forbedre kjøresikkerheten .

*God støyreduksjonseffekt:Den fine samlede strukturen har effekten av overføring av lyd, og kan redusere støy med 3-4 desibel når den brukes på sementbelegg .

 

De fire ytelsesegenskapene til farget asfalt Pavementer som følger:

1) God veiprestasjon:Asfalten er forbedret og testet . i dag, i forskjellige ytre miljøer, dens holdbarhet, vannmotstand og høye temperaturstabilitet er veldig bra, og den har god vedheft med fundamentsjiktet, som kan holde den fargede asfaltbelegget intakt og egnet til bruk på veier .}}}}}}}}}

2) Langvarig lysstyrke:Det største kjennetegnet ved farget asfaltbelegg er den gode visuelle effekten . Farget fortau forbedrer effektivt lysstyrken på veien og forbedrer utseendet og følelsen av veien . fargen på farget asfaltbelegg vedtekter den siste teknologien.

3) Kraftig lydabsorpsjonsfunksjon:Når bilen kjører i høy hastighet på fargede asfaltveier av høy kvalitet, ruller dekkene raskt på asfalten . trykkluft kan produsere sterk støy . på grunn av sin porøse natur, kan asfalt absorbere annen ekstern støy .

4) God elastisitet og fleksibilitet:Kvaliteten på farget asfaltforta

 

ProduktationTeknologi og klassifisering av farget asfalt:

Det fargede asfaltprosjektet er et byggeprosjekt for asfaltbelegg (firkanter, idrettsbaner) som er forskjellig fra vanlige sorte asfaltprosjekter . Tykkelsen til ofte brukte strukturer er rundt 30mm ~ 35mm, og det som er nedre asfalt fra den fargen, er det som er sorte asfalt fra den fargen. Asfalt og tilsvarende fargestoffer må legges til for å oppnå ønsket farge . Hvis mulig, kan steinaggregater med samme fargesystem som prosjektet brukes til bedre resultater .

Farget asfalter delt inn i følgendeTREKategorier basert på resultategenskapene:

Farget asfalt er delt inn i tre typer: basetype, spesiell type og ytelsesmodifisert type, brukt for å dekke de forskjellige behovene til forskjellige fargede asfalteringsmarkeder .

(1) Dreneringstype:Basert på drenerings- og støyreduksjonsdannelse, er det utviklet en dreneringstype farget asfaltfortau

(2) Anti slip type: Anti Slip (slitasje-motstandsdyktige) vegoverflater brukes ofte til veier i urbane landskap, for eksempel bremseselskapsveier og parkområder, så vel som alle veier som krever høy friksjonskoeffisienter .} -festet til å fikse asfalt kan styrke og opprettholde anti-glidet, og Aesthetic til å fikse asfolket som kan polere, og ved å bruke denne områdene}}}. Aggregater på veibanen, kan en permanent elastisk overflate dannes . Tykkelsen på denne veibanen er vanligvis 35mm .

(3) Anti -ruting type:Et høyytelsesveisprodukt utviklet på grunnlag av gjentatte komparative eksperimenter . Det trekker på forskningsresultatene fra epoksyfarget asfalt, og basert på egenskapene til farget asfalt, tilfører en passende mengde curing-middel til den fargede asfalt, grunnleggende forbedring av ytelsen ({2}}} etc .) . Direkte injeksjonsmetoden brukes til blandingen, som er egnet for en hvilken som helst grunnleggende blanding . enkel å bruke, lagre, transportere og produsere .

 

VanligPArametre forColoredASphaltCOnstruction:

Blandingsutformingen av farget asfaltbetongfortau er som følger:

(1) Marshall -metoden kan brukes til å designe fargede asfaltblandinger og bestemme det optimale oljesteinforholdet basert på volumparametere . Det er i utgangspunktet den samme utformingen som vanlig asfaltbetong . Nøkkelen er å bestemme mengden pigment tilsatt, og den blandede blandingen har tilstrekkelig visual observasjon med med passende lys med lyshet med passende lys med lyshet med passende lyshet med passende lyshet med passende lyshet med smallen som er tilsatt {3 {3}.

(2) Pigmentdosen er vanligvis 2 . 0%~ 3 . 0%~ 4,0%, og den er formulert i henhold til faktiske behov. En for mørk farge gjør ikke bare overflaten på blandingen for mørk og påvirker fargen, men øker også kostnadene.

(3) Mengden avfarget asfalt er 5 . 0%~ 6,5%.

(Ovennevnte data er konstruksjonsstatistikken over selskapets faktiske prosjekter gjennom årene, og det kan være forskjeller mellom forskjellige produsenter og ingeniørprosjekter, kun for referanse)

 

Forholdsregler for farget asfaltbyggingsdesign

Når du legger farget asfalt, vennligst vær oppmerksom på følgende punkter:

(1) Etter fullføring av all sivilingeniør, greening, drenering og andre prosjekter i parken, bør farget drenering asfaltbelegg asfalteres .

(2) Rengjør det midtre laget av det fargede asfaltfortauet, og bruk deretter et lysfarget bindemiddel for å tilberede en fortynnet olje som limlaget, med en dosering på omtrent 0 . 5 kg/m.

(3) Rengjør utstyret grundig før asfaltering . Bruken av mekanisk asfaltering kan sikre glattheten på veien .

(Innholdet i asfaltering, konstruksjon og installasjonspunkter representerer bare praksis for noen produsenter og er bare for referanse, ikke som en generell konstruksjonsstandard eller nodepraksis) .

 

Viktige punkter påColoredASphaltConstruction ogPAving

NøkkelpunkteneFor konstruksjon av farget asfaltbelegg er som følger:

(1) Forberedelse av baselaget og konstruksjonen av det permeable laget:Før du legger den nedre asfaltblandingen, rengjør baselaget for å sikre at det er litt tørt og rent, fri for løssteiner, støv og urenhet Ingen støv, støv eller annet rusk på overflaten, og spray deretter et tyktflytende oljesjikt .

(2) Bestemmelse av referanselinje:Etter at bunnlaget er forberedt, måler du og lagt ut, merk tykkelsen på løst asfaltmateriale, og veilede kontrollreferanselinjen for retningen og høyden på asfalteringsmaskinen .

(3) Blanding og transport av asfaltblanding:Oppvarmingstemperaturen på asfalt skal kontrolleres mellom 160 grader til 170 grader (temperaturen på modifisert asfalt skal være 10 grader til 20 grader høyere), og tørketemperaturen til mineralaggregatmaterialer skal være 10 grader til 20 grader høyere enn asfalt. Whitening, separasjon av grove og fine aggregater, og agglomerasjon . asfaltblandingen transporteres med en dumpbil, og under transportprosessen er asfaltblandingen dekket med vanntett tarpaulin, {{11} hvis den er funnet at temperaturen er lavere og den som er lavere og den som er lavt og den som er. etc . som ikke oppfyller spesifikasjonene, vil det blandede materialet bli kastet og kan ikke brukes til konstruksjon og asfaltering .

(4) asfaltblandingspasking:Bruk en asfaltbelegg med en automatisk utjevningsanordning for asfaltering, og varm hele platen til 80 grader ~ 100 grader omtrent 30 minutter før asfaltering . Sirkulære ringer av regnvann og avløpsinspeksjonsbrønner er dekket med stålplater, og blandingen er manuelt lagt i nærheten og komprimert {{4} Sørg for at blandingen er en gang til å være nedløp i nærheten og kompakte {{4}. .

(5) Felles konstruksjon:Når fortauet er konstruert i to seksjoner, brukes naturlige ledd for langsgående skjøter . Før asfaltering, vennligst fjern den løse blandingen ved grensesnittet . Under asfalten av asfaltpauet er det når det skal være opplevering av det samme laget. Dag, den blir kuttet, rengjort og dannet til en ledd .

(6) Rullende asfaltblanding:Før normal rulling rulles det tverrgående leddet . langs skjøten, utføres det i en retning vinkelrett på banen, og støtteplaten plasseres på den langsgående kanten av veioverflaten, med en lengde tilstrekkelig for å la den rullenes en rulling .}}} Rullende trinn er: Innledende komprimering → Re -komprimering → Endelig komprimering .

(7) Beskyttelse og åpning av ferdige produkter:Etter at det endelige trykket av asfaltbetongens fortau er fullført, når temperaturen på fortauet synker til utetemperaturen, bør verktøy og annet rusk på fortauet fjernes før du passerer .}}}}}}}}

(8) Vanlige sykdommer og vedlikeholdstiltak:Asfaltbelegg er utsatt for penetrering, ruting og sprekker . Vedlikehold er delt inn i to aspekter: forbehandling og postvedlikehold . I de tidlige stadiene bør det arbeides for å velge gode aggregater, rimelige proporsjoner og rimelig asfaltlagsstrukturdesign; Vedlikehold av sprekker i det senere stadiet innebærer hovedsakelig sprøyting av emulgerte asfalt, fuging og lokal reparasjon .

 

VelkomstFor å konsultere, utveksle og tekniske diskusjoner om fargede asfaltmaterialer, design, konstruksjon, asfaltering og prosjektvedlikehold av farget asfaltingeniør .

Velkomstå undersøke vårAsfaltoksydpigmentervia e -post:Vip@Greefield.comeller av WhatsApp:+86139 5726 4669jevnt, TDS -forespørselen gjennomWhatsApp .