Fargede asfaltpigmenter, fargede asfaltblandinger og fargede asfaltbeleggstilfeller

Farget asfaltpigment, er det et spesialisert pigment med høy ytelse som brukes til fargeleggede asfaltblandinger. Farget asfaltpigment er et viktig materiale for farget asfaltbetongfortau, som bestemmer suksessen eller fiaskoen til prosjektet med å asfaltere farget asfaltbetongbelegg. Farget asfaltbetong fortau Spesielle pigmenter skal ikke falme eller dekomponere under langvarig sollyseksponering, være uoppløselig i vann, ha god varme og kald motstand, bli lett spredt i asfaltbindemiddel, ikke reagere innenfor konstruksjonstemperaturområdet og ha utmerket utendørs vær motstand.

OksidpigmenterHa en betydelig innvirkning på kostnadene for farget asfaltbelegg, og rimelige pigmenter bør velges så mye som mulig. Organiske pigmenter brukes vanligvis ikke, men uorganiske pigmenter brukes, som har stabil farge, god holdbarhet, syreresistens, alkaliresistens, UV-motstand, god holdbarhet, kjemisk stabilitet, uløselighet i vann, og er ikke-giftig og ufarlig.

De ofte brukte uorganiske pigmentene for farget asfaltbetongbelegg inkluderer jernoksydrød (jernbasert pigment), lys kromgult (krombasert pigment), koboltblått (koboltbasert pigment), titan kromgrønn (titankrommetallblanding oksydpigment), titan kromgrønn (titankrommetallblanding Dioksid (titanbasert pigment), sammensatt kromgrønn, sammensatt jernblå, kompositt Krom rød og kompositt kromgult, etc. Blant dem har jernoksyd rød en rød tone, lys krom gul og kompositt kromgul har en gul tone, koboltblå og kompositt jernblå har en blå tone, titankromgrønn og kompositt kromgrønn Ha en grønn tone, titandioksid har en lysegrå tone, og sammensatt jerngrå har en grå tone.

Tilpasset asfaltpigmentblanding Design: I henhold til kravene fra sluttkunder, kan Zhejiang Greefield -fabrikkens tekniske eksperter tilby presise fargematchende tjenester for fargede asfaltpigmenter basert på klientprosjekter. For eksempel ved bruk av enkelt eller flere pigmenter som jernoksydrød, jernoksidgul, titandioksidhvit, koboltblått, kromoksydrød, kromoksydgul, kromgrønn (kromoksydgrønn) osv. Som grunnlag, unik enkeltfarget asfalt Pigmenter kan formuleres gjennom stabile verifiseringsformler og syntesemetoder.

Begrepet "farget asfalt" kan uttrykkes som farget bitumen (EN) eller farget asfalt (USA) hos engelske klienter i forskjellige land, for eksempel farget bitumen, farget asfalt, fargeløs bitumen, fargeløs asfalt, avfarget asfalt, syntetisk avfarget asfaltbinder osv .

Vanlig farget asfalt:Et lysfarget bindingsmateriale med vegpetroleum asfaltegenskaper, hovedsakelig behandlet fra petroleumsharpiks og andre råvarer. Dette er et bearbeidet asfaltmateriale basert på svart asfalt etter å ha fjernet noen karbonelementer (i form av karbon svart).

Modifisert farget asfalt Polymer(Syntetisk avfarget asfaltbindemiddel) som fargeløse lysfargede polymerbindingsmaterialer med polymermodifiserte asfaltegenskaper blir behandlet fra petroleumsharpiks, polymermodifiseringsmidler og andre viktigste råvarer. Denne polymermodifiserte fargede asfalten kan også uttrykkes som et syntetisk avfarget asfaltbindemiddel. Det er tre mainstream polymermodifiserte asfaltmateriale modifikasjonsveier med stabil kvalitet: SBS modifiserte blandingspolymerer, SBR -modifiserte blandingspolymerer og EVA -blanding PE -modifiserte blandingspolymerer.

Definisjon av farget asfaltblanding: Den fargede asfaltblandingen er et produkt som bruker vanlig farget asfalt eller modifisert farget asfalt som et bindemiddel, og blir oppvarmet og blandet med mineralaggregater og fargeleggingsmidler i en viss andel. Etter transport til målbyggingsstedet brukes den til å legge farget asfaltbelegg.

Definisjonen av farget asfaltbetongbelegg: Den såkalte fargede asfaltbetongfortauet refererer til blandingen av avfarget asfalt med forskjellige fargede steiner, spesielle pigmenter, tilsetningsstoffer og andre materialer ved en spesifikk temperatur, som kan konfigureres til forskjellige fargede asfaltblandinger. Etter asfaltering og rulling, danner det et farget asfaltbetongbelegg med viss styrke og veiytelse.
Som en standardisert konstruksjon av farget asfaltbeleggsteknikk, er det to modne produksjonsmetoder for industriell skala for farget asfaltbindemiddel:

Den første metodener å bruke et passende løsningsmiddel for å fjerne den svarte asfalten fra petroleumsasfalt, etterlater lysere fargede komponenter, og tilsette modifiserte materialer og spesielle pigmenter i en viss farge for å få asfalten til å bli forskjellige farger som rød, gul, blå, grønn, kamel, lilla osv. Etter behov. Imidlertid er produksjonsprosessen kompleks, og krever en stor mengde kapital- og utstyrsinvesteringer, og forurensningen er alvorlig, noe som ikke bidrar til promotering. På grunn av den lave prisen på asfalt i utlandet er det imidlertid såkalt "miljøvennlig asfalt eller fargeløs asfalt" -materialer. I faktiske fargede asfaltparasjonsprosjekter resulterer imidlertid utvalget av dette uegnet avfarget asfaltmateriale i mangel på lysstyrke og en mørkere farge, for eksempel sjokolade mørk rødlig eller mørk vin rødlig.

Den andre metodener å bruke moderne petrokjemiske produkter for å manuelt blande lysfargede bindemidler med egenskaper som tilsvarer asfalt. Adhesjon, elastisitet og seighetsindikatorer for det lysfargede bindemidlet produsert av denne teknologien er mye bedre enn for vanlig asfalt. Dette lysfargede bindemidlet er blandet med lysfargede aggregater med en viss gradering, tilsatt med pigmenter i en viss farge, og spredes deretter og rullet for å danne et farget asfaltbelegg med en viss styrke. Det fargede asfaltbindemidlet utviklet i Kina produseres ved hjelp av denne kunstige synteseteknologien.

Optimalt utvalg av passende aggregater:Implementering av et godt farget asfaltbelegg konstruksjonsprosjekt krever ikke bare passende fargede asfaltbindere og pigmenter, men også egnede aggregater som samsvarer med de geografiske og miljøforholdene i konstruksjonen. I tillegg til å oppfylle de generelle kravene som et fortaumateriale, er fargen på fargede asfaltaggregater også et viktig utvalgskriterium. Effekten av farge reflektert av forskjellige basefarger av aggregater varierer. Generelt er ikke svarte eller mørkebrune aggregater egnet for bruk, og det anbefales å velge aggregater som er like farger som fortauet eller lys i fargen. Generelt er røde, gule og grønne hovedfargene, og fargede fine steiner som kalkstein, basalt, diabase, granitt, etc. brukes ofte som aggregater. Prioritetsformålet med dette aggregatet er å oppnå pH-balansen i det endelige fargede asfaltbetongmaterialet, fortrinnsvis nøytral med en pH-verdi på 7. 0, slik at det fargede fortauet kan fortsette å opprettholde god ytelse og langsiktig levetid i solfylte og regnfulle værmiljøer.

Ytelsesegenskaper ved farget asfaltbelegg:
1). Trafikkskilt, veiledning og sikkerhetsfunksjoner 

De siste årene, med den raske økningen i eierskap til kjøretøy, har den ledende funksjonen til fargede asfaltveier mot trafikk fått økende oppmerksomhet fra trafikkledere. Asfalt fortau i forskjellige farger kan gi bedre advarselseffekter enn trafikkskilt, effektivt forbedre sjåførenes anerkjennelse, tiltrekke oppmerksomheten, holde tankene klare, lindre kjørethet og spille en positiv rolle i å indusere trafikkflyt, sikker kjøring og redusere trafikkulykker .

Den store porene med lav støy permeabelt fortau (farget OGFC-fortau, OGFC=open-grade friksjonskurs) asfaltert med farget asfaltbetong forbedrer friksjonskoeffisienten betydelig og forbedrer drivende sikkerhetsytelsen betydelig.

Bruken av gul asfaltbelegg for tunnelbelegg kan forbedre belysningseffekten i tunnelen betydelig og forbedre sikkerheten ved tunnelkjøring. Rimelig veifargedesign og matching gjør veioverflaten rik på lag, selv om den rette delen er for lang, vil den ikke påvirke førers sikker kjøreeffekt.

2). Reduser miljøforurensningsfunksjon 

Den svarte asfalten på tradisjonelle vegoverflater inneholder høye flyktige lysfraksjoner, som forårsaker betydelig forurensning til det omgivende miljøet på veien. Den lysfraksjonen av farget asfaltblanding fordamper veldig lite, og reduserer miljøforurensningen i stor grad sammenlignet med svart asfalt.

Tradisjonelle sorte veioverflater er utsatt for varmeabsorpsjon og genererer "Heat Island -effekten". I henhold til faktiske målinger og statistikker, i den varme sommeren, er temperaturen på svart asfaltbetongoverflater etter absorberende varme utenfor fantasien, og overflatetemperaturen kan nå over 60 grader. Farget aggregat, ettersom fargen hovedsakelig kommer fra fargen på selve steinen, vil også redusere den betydelige skaden det forårsaker til omgivelsene etter at veibanen er bygget. Farget asfaltbetongbelegg har en viss positiv betydning for å eliminere "Heat Island -effekten".

Det gjennomtrengelige fortauet brolagt med farget asfaltbetong har ikke bare en høyere friksjonskoeffisient for tryggere kjøring, men reduserer også støy med 6dB ~ 9dB sammenlignet med vanlig fortau. Det eliminerer hovedsakelig støyforurensning forårsaket av dekk trykkluft gjennom store porer, og kan også absorbere annen ekstern støy til en viss grad.

3). Humanistisk omsorg og bekvemmelighet for folks liv

Som en ny type fortaumateriale har farget asfaltbetong den samme veiytelsen som vanlig varm blanding petroleum asfalt betong, med god veiytelse. Under forskjellige temperaturer og ytre miljøer er den høye temperaturstabiliteten, vannskademotstanden og holdbarheten alle veldig bra, og det er ingen deformasjon, asfaltfilmskalling eller andre fenomener. Den har god vedheft med basisjiktet.

Fargerike byggematerialer kan spille en viktig rolle i moderne infrastrukturprosjekter. Fordelene med farget asfalt går utover den estetiske appellen, og den kan brukes mye i fotgjengergater, naturskjønne områder, bygningstak, lekeplasser på skolen, idrettsplasser, boligområder og sakte baner, park -turveier og noen spesielle veier. Det kan endre den enkle fargetonen på veibanen og forskjønne miljøet; Det kan også brukes i fotgjengeroverganger, kryss, utsatte områder, sykehus, grunnskoleporter og andre scenarier for å standardisere den betydelige identifiseringen av veikategorier, lette drift og styring og opprettholde trafikksikkerhet; Samtidig har bruk av farget asfaltbetong for å bane veioverflaten god elastisitet og fleksibilitet, og gir en behagelig gangopplevelse. Det er best egnet for eldre å ta en tur og kan også forhindre at du sklir om vinteren. I tillegg kommer fargen hovedsakelig fra fargen på selve aggregatet, noe som ikke vil forårsake betydelig skade på omgivelsene.

Oversikt for utvikling av farget asfalt i utlandet : 

Teknologien til farget asfaltbetongbelegg har blitt fremmet mye i utviklede land i utlandet, ikke bare for sine gode økonomiske fordeler, men enda viktigere, basert på den internasjonale trenden for miljøvern og bærekraftig utvikling.
Forskningen på farget asfaltbelegg i utlandet startet tidligere, og teknologien er nå relativt moden, med applikasjonsskalaen kontinuerlig utvidet. Allerede på 1950 -tallet begynte land som Europa og Amerika å forske på farget asfaltbetongfortau og utvidet gradvis anvendelsesomfanget; På 1960 -tallet utførte også Soviet Institute of Road Science og Kharkiv Highway Academy forskning på legging av farget asfaltpar ; Japan (Maritime Cold Regions) har også utført mye forskning på farget asfaltbetongens fortausteknologi og har mottatt noen applikasjoner.

De mest typiske prosjektene for anvendelse av farget asfaltbetongbelegg i fremmede land inkluderer: National Highway 199 (gateseksjon) i Kitakyushu City, Japan, med jernrød fortau på begge sider av veikanten, gressgrønt fortau på den midterste parkeringsfeltet av Nagata Minami Nippo -linjen i sentrum av Kobe, gult fortau på hoveddelen av Osaka Prefektural Expressway, gult fortau på hovedbøyningen av National Highway 50 I Mito City for store personbiler, et tynt lag med gult fortau på sementbetong på Nagoya, og blå fortau på nordøstveien i Paris, Frankrike, som er omtrent 30 km lang; Europeiske østerrikske motorveisunneler og inngangs- og utgangstunneloverflater, etc.

For tiden er det forskjellige typer fargede asfaltbetongteknologier, inkludert varm blandingsfarget asfaltbetongfortau, emulgerte fargede asfaltoppslemmingslag og farget anti-sklisslitelag, som er mye brukt. Eksperimentell forskning er hovedsakelig utført fra disse retningene.

Oversikt for utvikling av farget asfaltbetong i Kina:
På 1980 -tallet begynte Kina å forske på farget fortausteknologi, men anvendelsen på veier var fremdeles begrenset. De siste årene, med forbedring av nasjonal økonomisk styrke og teknisk teknologinivå, har anvendelsen av farget asfaltbetongteknologi gjort betydelige fremskritt. For vårt land, med den raske utviklingen av økonomisk konstruksjon, prøver forskjellige provinser og byer å forskjønne miljøet, vise frem byens stil, forbedre innbyggernes levende smak og gjenspeile tempoet i urban modernisering ved å gjøre det urbane miljøet "grønt", Urbane veier "lys", og urban transport "rask" i konstruksjon av byinfrastruktur .. de siste årene, med forbedring av landets økonomiske styrke og teknologiteknologinivå, flere innenlandske selskaper eller forskning Institusjoner har samarbeidet for å forske på anvendelse av farget asfaltbetongteknologi, når et nytt nivå av teknologi, noen til og med ledende innenlands eller internasjonalt. Bruken av ikke -motoriserte kjøretøyer og sports- og fritidsstier øker gradvis i områder som firkanter, parker, urbane veier og nøkkelveier.

De mest typiske vellykkede tilfellene av anvendelse av farget asfaltbetong på Kina inkluderer: de ikke -motoriserte kjøretøyene på begge sider av Xiamen Avenue, omtrent 4 km lang, og Iron Red Tourist Observation Road på Huandao Road, omtrent 3,4 km lang; Beijing Chang'an Avenue Extension, Luxin Dacheng fargerik basketballbane og Shijingshan Amusement Park; Shenyang Botanical Garden Color Tour Road, Botanical Garden Color Tour Road (Fase II), Luda Color Roof, Huaxing Middle School Color Playground, og Shenyang Beijing Street og Beiling Street Color Viewing Road; De langsomme banene til Zhaojiabang Road og Taiyuan Road i Shanghai, fritiden og kulturgaten på flere hundre meter i Chengdu, og bussen bare bane på Yan'an West Road; Huangpu Avenue Project i Guangzhou, etc.

De siste årene, med implementeringen av den vestlige utviklingsplanen i Kina, har farget asfaltbetong fortau også begynt å ta av i økonomisk underutviklede områder (kalde regioner) i Nordvest -Kina. Den non-stop bompengefeltet til Xi'an Xianyang Airport Expressway i Shaanxi, den ikke-motoriserte kjøretøybanen til Lanzhou North Exit Project i Gansu, og den fargede asfaltbetalingen av Jiefang Street Bus Lane i Yinchuan, Ningxia, så godt i tillegg Som det fargede asfaltfortauet til Binhai Avenue i Ningbo, Zhejiang -provinsen, ble suksessivt bygget og Sendte i bruk fra 2007 til 2016, noe som indikerer de brede applikasjonsutsiktene for denne nye fortausteknologien i Kina.

Oppsummert blir anvendelsen av farget asfaltpigmentteknologi og nye teknologier for farget asfaltbetongfortau stadig mer utbredt, og applikasjonene deres i forskjellige scenarier i innlandet og i utlandet vil være mange.

Klassisk farge asfalt fortau varmt blandet materiale formuleringsark :

OmJo flere detaljer om farget asfaltbeleggsteknologi, vennligst besøk vår deleside påFargede asfaltmaterialer, forskning, teknologi og prosjektbunnskonstruksjonjevnt og vær så snill å lese den nøye hvis mulig.

VelkomstFor å konsultere, utveksle og tekniske diskusjoner om fargede asfaltpigmenter, fargeløse asfaltmaterialer, syntetisk avfarget asfalt, design, konstruksjon, asfaltering og prosjektvedlikehold av farget asfaltbetalinger.

VelkomstFor å undersøke serien vårFargede asfaltpigmenterogSYntheticDøkolorisertASphaltBindemiddel via e -post:Vip@Greefield.comeller av WhatsApp:+86139 5726 4669jevnt, TDS -forespørselen gjennomWhatsApp .